Kosten der Verkehrsteilnehmer

Indirekte Kosten infolge von Verkehrsbehinderungen belasten die Verkehrsteilnehmer. Sinnvollerweise werden Ansätze gewählt, die für die Verkehrswegeplanung entwickelt wurden. Die "Richtlinie für die Anlage von Straßen - RAS" [RAS86a] sowie die zur Bundesverkehrswegeplanung veröffentlichten Hinweise "Gesamtwirtschaftliche Bewertung von Verkehrsinvestitionen" [NN88b] enthalten Ausführungen zu den Kostenanteilen und zur Quantifizierung dieser Kosten. Enthalten sind Geschwindigkeitsfunktionen für typisierte Straßen, charakteristische Fahrzeuggruppen mit repräsentativen Daten und Kostenansätze.

Unterschieden werden die Fahrzeuggruppen:

• privat genutzte PKW,
• gewerblich genutzte PKW,
• Busse,
• Lastkraftwagen und
• Lastzüge

mit den Kostenanteilen für

• Fahrzeugvorhaltung (Abschreibung, Verzinsung, Unterstellung, allgemeine Kosten) und
• Betriebsführung (zeitabhängige Personalkosten, Betriebskostengrundwerte, geschwindigkeitsabhängige Kraftstoffverbrauchskosten).

K_V = ∑_a∑ _b (K_{FV, Stör, a, b} - K _{FV, Ist, a, b}) + (K_{BF, Stör, a, b} - K_{BF, Ist, a, b})
mit
K_V - Kosten der Verkehrsteilnehmer
K_{FV, Stör} - Fahrzeugvorhaltekosten im gestörten Zustand
K_{FV, Ist} - Fahrzeugvorhaltekosten im ungestörten Zustand
K_{BF, Stör} - Betriebsführungskosten im gestörten Zustand
K_{BF, Ist} - Betriebsführungskosten im ungestörten Zustand
a - Laufvariable der zu berücksichtigenden Teilstrecken
b - Laufvariable der Fahrzeuggruppen

Die einzelnen Kostengrößen sind in erster Linie abhängig vom Fahrzeugaufkommen sowie der Fahrzeit, der Fahrstrecke und der Maßnahmendauer.